Segment de pignon Caterpillar Komatsu et Shantui
NotrepignonsetsegmentsLes segments GT sont forgés à partir des meilleurs aciers alliés et usinés avec une précision extrême. Ils subissent ensuite un traitement thermique leur conférant une excellente résistance à l'usure et une grande robustesse. Les segments GT sont également trempés pour une résistance à l'usure accrue. Grâce à leur dureté superficielle et à cœur élevée, les segments Berch offrent une longue durée de vie, une résistance à la flexion et à la rupture, ainsi qu'une rétention optimale de la visserie.
Nous pouvons fournir Segment en stock.
| Non. | MODÈLE | MODÈLE | Taper | Dents | Trous | Φmm | Poids (kg) |
| 1 | 111H-18-00001 | DH08 | 3 | 3 | 17,5 | ||
| 2 | 111H-18-00002 | DH08 | 4 | 4 | 17,5 | ||
| 3 | 112H-18-00031 | DH10 | 5 | 5 | 17,5 | ||
| 4 | 10Y-18-00043 | SD13 | 5 | 5 | 19.3 | 10,75 | |
| 5 | 16Y-18-00014H | 14X-27-15112/1, 141-27-32410, 144-27-51150, KM2111, KM162 | SD16, D65, D60, D85ESS-2 | 3 | 3 | 23,5 | 8.5 |
| 6 | 154-27-12273A | 155-27-00151、KM224 | SD22, D85 | 5 | 5 | 23,5 | 15 |
| 7 | 175-27-22325A | 175-27-22325/4 17A-27-11630, KM193, 17A-27-41630 | SD32, D155 | 3 | 3 | 26,5 | 12 |
| 8 | 31Y-18-00014 | 195-27-12467/6 | SD42, D355 | 3 | 3 | 26,5 | 16.8 |
| 9 | 185-18-00001 | 195-27-33110/1、KM1285 | SD52, D375 | 5 | 5 | 28,5 | 33 |
| 10 | 156-18-00001 | 154-27-71630、KM4284 | SD24-5, D85EX/PX | 3 | 3 | 23,5 | |
| 11 | D50 | 131-27-61710, 131-27-42220, KM788 | D50, D41, D58, D53 | 3 | 3 | 19,5 | 6 |
| 12 | 134-27-61631 | US203K525 | D68/ESS, D63E-12 | 5 | 5 | 24 | |
| 13 | 12Y-27-11521 | 12Y-27-11510/15210 | D51, D51EX/PX-22 | 3 | 3 | 19 | |
| 14 | D5B | 6Y5244, 5S0836, CR4408.7P2636 | D5B | 3 | 3 | 18 | 5 |
| 15 | D6D | 6Y5012, 6T4179, 5S0050, 7P2706, 6P9102, CR3330, CR3329, 8P5837, 8E4365 (小)/CR5476, 117-1616 (大) | D6D/C/G | 5 | 4 | 17,8/20,8 | 11,57 |
| 16 | D6H | 7G7212, 8E9041, 6Y2931, 7T1697, CR5515, 173-0946 | D6H/R | 5 | 5 | 17.8 | 11,5 |
| 17 | D7G | 8E4675, 5S0052, 3P1039, 8P8174, CR3148 | D7G/E/F | 5 | 4 | 20.8 | 14.7 |
| 18 | D8N | 7T9773, 6Y3928, 6Y2354, CR5050, 9W0074 | D8N/R.D7H/R | 5 | 7 | 20.8 | 16.4 |
| D8N-7 trous | 314-5462 | D8N/R.D7H/R | 5 | 5 | 20.8 | 16.4 | |
| 19 | D8K | 6T6782, 2P9510, 5S0054, 6T6782, CR3144 | D8K.D8H | 3 | 3 | 24,5 | 12 |
| 20 | D9H | 6T6781, 8S8685, 2P9448, CR3156 | D9H/D9G | 3 | 3 | 27,25 |
COMMENT REPÉRER LES MODÈLES D'USURE DES PIGNONS ET DES SEGMENTS ?
Pignonset les segments doivent toujours être alignés avecchaîneLe pas de la couronne. Si le pignon ou le segment est usé, les pointes de la couronne dentée deviendront acérées. Cela est dû au jeu entre les axes et les bagues. Un autre type d'usure courant pour les pignons et les segments est l'usure latérale. Celle-ci est causée, entre autres, par des guides-chaîne usés ou une chaîne tordue.châssisCela peut être dû à un mauvais guidage de la roue avant, à l'infiltration de matériaux durs entre les bagues et la roue dentée, ou à un mauvais alignement. Pour limiter l'usure causée par l'infiltration de terre (encrassement), nous réalisons des encoches de sable dans nos pignons.
Il arrive que les pignons ou les segments de la machine soient tranchants, même si les maillons de la chenille semblent en bon état. On nous demande souvent s'il faut tout de même changer les pignons. La seule raison pour laquelle un pignon s'émousse est l'augmentation du pas de la chaîne. Cette augmentation du pas crée plus de jeu entre l'axe et la bague. De ce fait, la bague de la chaîne n'est plus alignée avec la partie creuse du pignon. Cela provoque une usure des pignons et leurs pointes s'émoussent. Il ne faut donc jamais remplacer uniquement un pignon. Si le pignon d'une pelle hydraulique à chaînes sèches doit être remplacé, les maillons de la chenille doivent toujours l'être également, et inversement.
Les bulldozers, effectuant de nombreux travaux mobiles, nécessitent des chaînes lubrifiées à l'huile associées à des maillons. L'usure des maillons se manifeste généralement au niveau de la coupelle entre les pointes. Le pas de la chaîne ne peut augmenter qu'en cas de fuite d'huile, les pointes des maillons devenant alors acérées. Si la chaîne est étanche, il est préférable de remplacer les maillons avant la fin du cycle de vie, ce qui permet de prolonger la durée de vie du train de roulement de plusieurs centaines d'heures.
Emballage segmentaire
