Panne pour les pistes en caoutchouc
1. Coupures ou fissures dans la piste en caoutchouc
CAUSE
1) Objets pointus ou conduite sur des surfaces inégales En roulant sur des surfaces accidentées avec des obstacles tels que des rochers ou d'autres objets, vous pouvez rencontrer une pression excessive sur le bord de la piste qui pourrait couper, fissurer ou déchirer.
2) Interférence avec la structure ou les composants de la machine
Si la machine continue de fonctionner avec les chenilles en caoutchouc hors service, celles-ci peuvent se coincer dans la structure de la machine ou endommager le train de roulement. Même en cas de tension insuffisante, la chenille peut dérailler. Il pourrait alors en résulter une rupture due au desserrage du pignon et du galet de roulement.
Lors du parcours, dans ces conditions, la piste pourrait se briser et se déformer en raison du terrain accidenté ou de corps étrangers coincés entre la piste et la structure, ce qui pourrait provoquer des coupures, des déchirures ou des lacérations.
-PRÉVENTION
Évitez de l'utiliser sur des surfaces inégales, pentues ou trop étroites.
-Si possible, évitez les longs trajets qui provoquent beaucoup de frottements sur la voie.
-Vérifiez toujours la tension. Si la chenille sort de sa voie en roulant, le véhicule doit être immédiatement arrêté pour inspection.
-Après chaque cycle, retirez les débris de la structure (ou des rouleaux) et de la voie.
-L'opérateur doit éviter tout contact entre la machine et les murs en béton, les fossés et les arêtes vives.
CAUSE
1) Dans les circonstances suivantes, vous pouvez accumuler une pression excessive sur la tension du rail, provoquant la rupture de la perle d'acier.
Une tension incorrecte peut entraîner le déboîtement du rail par rapport à la roue dentée ou à la roue libre. Dans ce cas, le métal de la roue libre ou de la roue dentée pourrait se retrouver en contact avec la partie saillante du rail.
- Installation incorrecte du galet, du pignon et/ou de la roue libre. - La voie est bloquée ou coincée par des pierres ou d'autres objets.
- Conduite rapide et imprudente dans les virages.
2) Corrosion due à l'humidité
-L'humidité pénètre dans la voie par les entailles et les fissures, et peut provoquer la corrosion du bord en acier et sa rupture.
-PRÉVENTION
-Il est important de vérifier régulièrement que le niveau de tension est celui recommandé. - Évitez de travailler sur des surfaces comportant de nombreuses pierres ou autres matières étrangères et, si cela est inévitable, minimisez l'impact sur la piste en conduisant lentement et prudemment. - Ne prenez pas de raccourcis sur des surfaces rocheuses ou inégales et, si cela est inévitable, effectuez des virages à tâtons ou autres pour élargir le virage avec précaution.
2. Âme métallique détachée
Lorsqu'un impact excessif sur l'âme se loge dans un métal incrusté dans la piste, il pourrait détacher la base de la piste elle-même.
-CAUSE
1) Le noyau métallique de la voie pourrait se séparer ou être endommagé par des forces extérieures excessives. Ces forces peuvent se produire dans les cas suivants :
Le non-respect des spécifications du fabricant (régulation de tension incorrecte, usure des composants du train de roulement, etc.) peut entraîner un déraillement. Dans ce cas, la roue de tension ou le pignon d'entraînement risque de se coincer sur une saillie du châssis et de se détacher du rail.
- Si l'engrenage est endommagé (voir image ci-dessous), la pression exercera une force sur l'âme du métal qui pourrait se briser et se détacher du rail.
2) Corrosion et pénétration chimique
- Le noyau métallique adhère parfaitement à l'intérieur du rail, mais la force d'adhérence peut être réduite par la corrosion ou la pénétration de sel ou d'autres produits chimiques après utilisation.
-PRÉVENTION
- Vérifier périodiquement que la tension reste dans les limites recommandées.
- L'utilisateur doit utiliser la machine conformément aux instructions du manuel ou aux spécifications techniques fournies par le fabricant.
- Ne tracez pas de raccourcis sur des surfaces rocheuses ou irrégulières, et si cela est inévitable, tournez lentement et prudemment.
- Laver soigneusement à l'eau et sécher la voiture après chaque utilisation.
- Il s'agit d'une surveillance périodique des roues et des rouleaux.
3. Couper en biais sur
-CAUSE
Lorsque la chenille en caoutchouc passe sur des rochers pointus ou un terrain accidenté, elle peut se lacérer. Par ces entailles, l'eau ou d'autres produits chimiques peuvent atteindre l'acier du trottoir et provoquer de la corrosion, voire sa rupture.
-PRÉVENTION
Lorsqu'il travaille sur des terrains tels que des forêts, des chemins de terre, du béton, des chantiers de construction, recouverts de pierres et de rochers coupants, l'opérateur doit :
- Conduisez lentement et en faisant attention.
- se courber et changer de direction avec une grande amplitude.
- Évitez les vitesses élevées, les virages serrés et les surcharges.
— Emportez les autres véhicules chenillés en cas de longs trajets.
