Lerouleau de chenilleest l'un des composants les plus sollicités du train de roulement d'une excavatrice ou d'un bulldozer.

Contrairement à de nombreuses autres pièces du train de roulement, les galets de roulement supportent une part importante du poids de la machine tout en roulant continuellement contre la chaîne de chenille.

Ajoutez à cela de la boue, de l'eau, du sable, des rochers et un terrain accidenté, et les conditions de travail deviennent extrêmement exigeantes.

C’est pourquoi l’usure prématurée des galets de roulement est rarement due à un seul facteur. Le choix des matériaux, le traitement thermique, la résistance structurelle et la conception des roulements internes influent tous sur la durée de vie d’un galet sur le terrain.

1. Corps de rouleau forgé en acier 42CrMo pour applications intensives

Pour le corps du rouleau, nous utilisonsacier forgé 42CrMoplutôt que des matériaux de fonderie ordinaires.

Le corps du rouleau subit d'abord une trempe et un revenu pour améliorer sa ténacité globale, la dureté étant maintenue au-dessus de la valeur indiquée.HRC 32.

La surface de travail est ensuite durcie pourHRC 52–60, avec une couche durcie d'environ6–12 mm.

Cette couche durcie plus épaisse est particulièrement importante pour les machines fonctionnant sous de lourdes charges.

L'usure d'un galet de roulement ne se limite pas à sa surface. Le roulement continu contre la chenille, combiné aux pierres dures et aux particules abrasives, peut user progressivement la surface de travail.

Une couche durcie correctement contrôlée permet au rouleau de conserver plus longtemps sa résistance à l'usure et réduit le risque d'écaillage ou de fissuration prématurée de la surface.

Pour les excavatrices lourdes, les bulldozers et autres machines travaillant sur des terrains difficiles, cette différence peut devenir significative sur de longues heures de fonctionnement.

2. Arbre renforcé pour charges lourdes et couples répétés

L'arbre est soumis à un type de contrainte différent.

En fonctionnement, le rouleau de chenille peut subir non seulement une charge verticale de la part de la machine, mais aussi un couple répété dû aux virages, à la montée de pentes et au déplacement sur un terrain accidenté.

Nous utilisonsAcier 42CrMopour l'arbre.

Après trempe et revenu, la dureté à cœur est maintenue au-dessus deHRC 28, tandis que la surface de travail est durcie àHRC 52–60.

L'épaisseur de la couche durcie est contrôlée à environ3–5 mm.

Cette combinaison est conçue pour équilibrer deux exigences :

Résistance à l'usure de surface + Ténacité du noyau

La surface durcie contribue à réduire l'usure entre l'arbre et le roulement, tandis que le noyau plus résistant offre une meilleure résistance à la torsion et aux chocs.

Pour les applications exigeantes, cet équilibre est crucial. Un arbre excessivement dur mais manquant de ténacité risque de se rompre sous l'effet des chocs, tandis qu'une dureté superficielle insuffisante peut accélérer l'usure.

3. Couvercles et sièges forgés pour une meilleure résistance structurelle

Le corps du rouleau n'est pas le seul élément structurel important.

Lecouvercles d'extrémité et sièges d'arbresont fabriqués à partir deacier forgé 45#et subir un traitement de trempe et de revenu.

Comparée aux composants moulés classiques, la structure forgée offre une intégrité mécanique supérieure pour des conditions de travail exigeantes.

Les rouleaux compresseurs rencontrent régulièrement des pierres, des terrains accidentés et des chocs soudains.

Une structure d'extrémité plus robuste contribue à réduire le risque de déformation ou de fissuration dans ces conditions.

Il contribue également à protéger le système de lubrification interne.

Lorsqu'un rouleau présente des fissures ou une étanchéité défectueuse au niveau de sa structure d'extrémité, la boue et l'eau peuvent s'infiltrer. Une fois le système de lubrification contaminé, l'usure des roulements et de l'arbre peut s'accélérer rapidement.

La résistance structurelle et l'étanchéité fonctionnent donc de concert.

4. Douilles bimétalliques pour fonctionnement continu en service intensif

Le système de roulements internes est un autre élément qui influe directement sur la fiabilité des galets de roulement.

Nos rouleaux de chenilles utilisentbagues bimétalliques avec une couche de cuivre de plus de 0,7 mm sur une face, combiné avecanneaux de butée en cuivre pur.

La structure de palier à base de cuivre offre de bonnes caractéristiques de capacité de charge et de réduction du frottement.

Ceci est particulièrement important pour les machines qui fonctionnent en continu sous des charges élevées.

L'objectif est de maintenir un contact stable entre l'arbre et la bague tout en réduisant la friction et la génération de chaleur.

Avec une lubrification et un entretien appropriés, la conception contribue à réduire le risque degrippage de l'arbre et défaillance de la baguelors d'un fonctionnement prolongé.

Conçu pour résister aux conditions qui usent les galets de chenille.

Un galet de roulement peut ressembler à un composant en acier relativement simple.

En réalité, cela fonctionne à la croisée de plusieurs conditions exigeantes :

• poids de machine lourde
• contact de roulement continu
• sable et gravier abrasifs
• Contamination par la boue et l'eau
• Impact du terrain accidenté
• charges tournantes et escaladables
• Couple et vibrations répétés

C’est pourquoi nous ne considérons pas la fabrication des galets de chenille comme une simple question de durcissement du galet.

Le design doit trouver un équilibre :

Résistance des matériaux → Traitement thermique → Résistance à l'usure → Ténacité structurelle → Performances des roulements

À partir du forgéCorps et arbre du rouleau en acier 42CrMoDes surfaces de travail trempées aux composants d'extrémité forgés en passant par les bagues bimétalliques à base de cuivre, chaque pièce est conçue en fonction des conditions de fonctionnement réelles du train de roulement.

Car lorsqu'un galet de roulement tombe en panne prématurément, le coût ne se limite pas au remplacement d'un seul galet.

L'usure supplémentaire des chenilles, les temps d'arrêt machine et l'entretien prématuré du train de roulement peuvent faire grimper considérablement le coût réel.

Un meilleur galet de chenille n'est pas simplement un galet plus dur. C'est un galet capable de rester fiable sous charge, chocs et conditions abrasives, pour une durée de vie plus longue.