Technique de démontage de la courroie d'étanchéité du roulement de rotation

Type à rouleaux en rangée (série 13), type à rouleaux croisés à une rangée (série 11), type à billes à double rangée (série 07), type combiné billes-colonnes, séries légères et autresroulements de pivotementL'entreprise réalise le forgeage d'ébauches de roulements d'orientation de différents types. Elle produit une gamme variée de roulements d'orientation aux spécifications standard et non standard, avec des diamètres allant de 150 mm à 5 000 mm.

Les techniques de dépose de la bande d'étanchéité du roulement de rotation sont les suivantes :

1. Retirez la totalité de la rainure d'installation de la courroie d'étanchéité et éliminez les taches d'huile ;

2. Préparez le nouveau ruban d'étanchéité selon la longueur d'origine et préparez à l'avance une extrémité de l'adhésif 502 ;

3. Utilisez un tournevis droit pour étirer légèrement la bande d'étanchéité qui a atteint une longueur modérée et installez-la sur le corps du réservoir ;

4. Découpez la jonction en une ouverture oblique et utilisez du 502 pour le collage. Après condensation, placez le corps du réservoir.

Petit rappel : les fuites d'huile ne sont pas dues à un joint d'étanchéité défectueux [ce joint sert à empêcher la poussière de pénétrer à l'intérieur du support, et la perte de graisse lubrifiante est inévitable – la force d'étanchéité n'est pas importante], mais peuvent être causées par les raisons suivantes :

1. Lepalier d'orientationest trop lubrifié ;

2. Lorsque l'équipement pénètre dans la surface profonde du fleuve, l'huile de lubrification moisit ;

3. L'étanchéité des composants du système de transmission hydraulique est défectueuse, ce qui provoque le débordement de l'huile d'engrenage dans le réservoir d'huile du palier de rotation ;

4. Lepalier d'orientationest trop endommagée ;