Panne pour chenilles en caoutchouc
1. Coupures ou fissures dans la chenille en caoutchouc
CAUSE
1) Objets pointus ou conduite sur des surfaces inégales En roulant sur des surfaces rugueuses avec des obstacles tels que des rochers ou d'autres objets, vous pouvez rencontrer une contrainte excessive sur le bord de la piste qui pourrait couper, fissurer ou déchirer.
2) Interférence avec la structure ou les composants de la machine
Si la machine continue à travailler avec des chenilles en caoutchouc pendant la conduite, celles-ci peuvent se coincer dans la structure de la machine ou endommager le train de roulement.Même lorsque la tension n’est pas adéquate, la chenille pourrait déraper.Il pourrait donc se produire une rupture provoquée par le pignon et le chemin de roulement en vrac.
Au cours du parcours dans ces conditions, la piste pourrait être brisée et déformée en raison du terrain accidenté ou de corps étrangers coincés entre la piste et la même structure, ce qui pourrait provoquer des coupures, des déchirures ou des lacérations.
-LA PRÉVENTION
-Évitez l'utilisation sur des surfaces inégales, raides ou trop étroites
-Si possible, évitez les longs trajets qui provoquent beaucoup de frictions sur la piste
-Toujours vérifier la tension.Si la piste est hors course, la voiture doit être immédiatement arrêtée pour inspection.
-Après chaque cycle, retirer les débris de la structure (ou des rouleaux) et de la chenille.
-L'opérateur doit éviter tout contact entre la machine et les murs en béton, les fossés et les arêtes vives.
CAUSE
1) Dans les circonstances suivantes, vous risquez d'accumuler trop de pression sur la tension de la chenille, provoquant la rupture du cordon d'acier.
- Une tension incorrecte peut entraîner la séparation de la chenille du pignon ou de la roue folle.Dans ce cas, la roue folle ou le pignon métallique pourrait se retrouver sur la projection de l'âme.
- Mauvaise installation du rouleau, du pignon et/ou de la roue libre. - La chenille est bloquée ou coincée par des rochers ou d'autres objets.
- Courbe de conduite rapide et imprudente.
2) Corrosion causée par l'humidité
-L'humidité pénètre dans la voie par les coupures et les fentes, et peut provoquer la corrosion de la costière en acier et la casse.
-LA PRÉVENTION
-Il est important de vérifier régulièrement que le niveau de tension est celui recommandé- Évitez de travailler sur des surfaces comportant de nombreuses pierres ou autres corps étrangers et, si cela est inévitable, minimisez l'impact sur la piste en conduisant lentement et prudemment- Ne placez pas de raccourcis sur des surfaces rocheuses ou inégales surfaces et, si cela est inévitable, tâtonnez ou tournez pour élargir le virage avec précaution.
2. Âme métallique du détachement
Lorsqu'un impact excessif sur l'âme repose sur un métal incrusté dans la piste, celui-ci pourrait détacher la base de la piste elle-même.
-CAUSE
1) Le noyau métallique du rail pourrait être séparé ou endommagé par des forces externes excessives.Ces forces peuvent se produire dans les cas suivants :
-- Le non-respect des spécifications du constructeur (régulation de tension en raison d'une mauvaise utilisation des composants du train de roulement sont usés, ...) pourrait sortir du guide de chenille.Dans ce cas, la roue folle ou le pignon métallique pourrait se retrouver sur la saillie de l'âme, détachée de la chenille.
- Si l'engrenage est endommagé (voir photo ci-dessous), la pression pèsera sur l'âme métallique qui pourrait se briser et se détacher de la chenille.
2) Corrosion et pénétration chimique
- Le noyau métallique adhère parfaitement à l'intérieur du rail, mais la force d'adhérence peut être réduite par la corrosion ou la pénétration de sel ou d'autres produits chimiques après utilisation.
-LA PRÉVENTION
- Vérifier périodiquement la tension maintenue dans les niveaux recommandés.
- L'utilisateur doit opérer conformément aux instructions fournies dans le manuel ou aux spécifications techniques fournies par le fabricant de la machine.
- Ne placez pas de raccourcis sur des surfaces rocheuses ou inégales et, si cela est inévitable, tournez lentement et prudemment.
- Laver soigneusement à l'eau et sécher la voiture après chaque utilisation.
- C'est un contrôle périodique des roues et rouleaux.
3. Couper en biais
-CAUSE
Lorsque la chenille en caoutchouc passe sur des rochers pointus ou sur d'autres terrains accidentés, cela peut entraîner des coupures sur la chaussure.Grâce à ces coupures, l'acier de la bordure pourrait être atteint par de l'eau ou d'autres produits chimiques qui pourraient provoquer de la corrosion et une rupture de la bordure elle-même.
-LA PRÉVENTION
Lorsqu'il opère sur des terrains tels que des forêts, des chemins de terre, du béton, des constructions, recouverts de pierres et de rochers pointus, l'opérateur doit :
- Conduisez lentement en faisant attention.
- se pencher et changer de direction avec une large gamme.
- Évitez les vitesses élevées, les virages serrés et les surcharges.
- Transporter les autres véhicules à chenilles en cas de longs trajets.
