Dépannage des chenilles en caoutchouc
1. Coupures ou fissures dans la chenille en caoutchouc
CAUSE
1) Objets tranchants ou conduite sur des surfaces inégales En roulant sur des surfaces rugueuses avec des obstacles tels que des rochers ou d'autres objets, vous pouvez rencontrer une contrainte excessive sur le bord de la piste qui pourrait couper, se fissurer ou se déchirer.
2) Interférence avec la structure ou les composants de la machine
Si la machine continue de fonctionner avec des chenilles en caoutchouc en mouvement, celles-ci risquent de se coincer dans la structure de la machine ou d'endommager le châssis. Même avec une tension insuffisante, la chenille peut se dérégler. Une rupture peut alors se produire si le pignon et le rail à galets sont desserrés.
Au cours du parcours du circuit dans ces conditions, la piste pourrait être cassée et déformée en raison du terrain accidenté ou de corps étrangers coincés entre la piste et la même structure, ce qui pourrait provoquer des coupures, des déchirures ou des lacérations.
-PRÉVENTION
-Éviter l'utilisation sur des surfaces irrégulières, raides ou trop étroites
-Si possible, évitez les longs trajets qui provoquent beaucoup de frottements sur la piste
- Vérifiez toujours la tension. Si la chenille est hors service, la voiture doit être immédiatement arrêtée pour inspection.
-Après chaque cycle, retirez les débris de la structure (ou des rouleaux) et de la piste.
-L'opérateur doit éviter tout contact entre la machine et les murs en béton, les fossés et les bords tranchants.
CAUSE
1) Dans les circonstances suivantes, vous risquez d'accumuler trop de pression sur la tension de la piste, provoquant la rupture du cordon d'acier.
- Une tension incorrecte peut entraîner la séparation de la chenille du pignon ou de la roue de tension. Dans ce cas, le métal du pignon ou de la roue de tension pourrait se retrouver sur la saillie de l'âme.
- Mauvaise installation du rouleau, du pignon et/ou de la roue folle.- La chenille est bloquée ou coincée par des pierres ou d'autres objets.
- Conduite rapide et imprudente dans les virages.
2) Corrosion causée par l'humidité
-L'humidité pénètre dans la piste par les coupures et les fentes, et peut provoquer la corrosion de la bordure en acier et la rupture.
-PRÉVENTION
-Il est important de vérifier régulièrement que le niveau de tension est celui recommandé- Évitez de travailler sur des surfaces avec beaucoup de pierres ou d'autres corps étrangers, et si cela est inévitable, minimisez l'impact sur la piste en conduisant lentement et prudemment- Ne placez pas de raccourcis sur des surfaces rocheuses ou inégales, et si cela est inévitable, tâtonnez ou tournez autrement pour élargir le virage avec précaution.
2. Âme métallique détachée
Lorsqu'un impact excessif sur l'âme repose sur un métal encastré dans la piste, il pourrait détacher la base de la piste elle-même.
-CAUSE
1) Le noyau métallique de la chenille pourrait être détaché ou endommagé par des forces externes excessives. Ces forces peuvent survenir dans les cas suivants :
-- Le non-respect des spécifications du fabricant (régulation de tension, mauvaise utilisation des composants du train de roulement, usure, etc.) peut entraîner un déraillement du guide de chenille. Dans ce cas, la roue folle ou le pignon métallique risque de se retrouver sur la saillie de l'âme et de se détacher de la chenille.
- Si l'engrenage est endommagé (voir photo ci-dessous), la pression va solliciter l'âme du métal qui pourrait se briser et se détacher de la chenille.
2) Corrosion et pénétration chimique
- Le noyau métallique adhère parfaitement à l'intérieur de la piste, mais la force d'adhérence peut être réduite par la corrosion ou la pénétration de sel ou d'autres produits chimiques après utilisation.
-PRÉVENTION
- Vérifier périodiquement que la tension est maintenue dans les niveaux recommandés.
- L'utilisateur doit opérer conformément aux instructions fournies dans le manuel ou aux spécifications techniques fournies par le fabricant de la machine.
- Ne placez pas de raccourcis sur des surfaces rocheuses ou inégales et, si cela est inévitable, tournez lentement et prudemment.
- Laver soigneusement à l'eau et sécher la voiture après chaque utilisation.
- Il s'agit d'une surveillance périodique des roues et des rouleaux.
3. Couper en biais sur
-CAUSE
Lorsque la chenille en caoutchouc passe sur des rochers pointus ou d'autres terrains accidentés, elle peut provoquer des coupures sur le patin. Ces coupures peuvent entraîner la pénétration d'eau ou d'autres produits chimiques dans l'acier de la bordure, ce qui peut provoquer sa corrosion et sa rupture.
-PRÉVENTION
Lors d'une opération sur des terrains tels que des forêts, des chemins de terre, du béton, des chantiers de construction, couverts de pierres et de rochers tranchants, l'opérateur doit :
- Conduisez lentement en faisant attention.
- se courber et changer de direction avec une grande amplitude.
- Évitez les vitesses élevées, les virages serrés et les surcharges.
- Transporter les autres véhicules à chenilles en cas de longs trajets.
