Dans son Examen du transport maritime à l'horizon 2021, la Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement (CNUCED) a déclaré que la hausse actuelle des tarifs de fret des conteneurs, si elle se maintient, pourrait augmenter les prix mondiaux des importations de 11 % et les prix à la consommation de 1,5 % d'ici là. et 2023.
L'impact des frais de transport élevés sera plus important dans les petits États insulaires en développement (PEID), qui pourraient voir les prix à l'importation augmenter de 24 % et les prix à la consommation de 7,5 %.Dans les pays les moins avancés (PMA), les niveaux des prix à la consommation pourraient augmenter de 2,2 %.
Fin 2020, les taux de fret avaient atteint des niveaux inattendus.Cela s’est reflété dans le taux au comptant du Shanghai Containerized Freight Index (SCFI).
Par exemple, le tarif au comptant du SCFI sur la route Shanghai-Europe était inférieur à 1 000 $ par EVP en juin 2020, est passé à environ 4 000 $ par EVP fin 2020 et a atteint 7 552 $ par EVP fin novembre 2021.
En outre, les taux de fret devraient rester élevés en raison d’une demande toujours forte, combinée à l’incertitude de l’offre et aux inquiétudes concernant l’efficacité des transports et des ports.
Selon le dernier rapport de Sea-Intelligence, une société de conseil et de données maritimes basée à Copenhague, le fret maritime pourrait mettre plus de deux ans à revenir à des niveaux normaux.
Pour ce faire, nous avons calculé la moyenne des hausses de tarifs hebdomadaires pour les 5 périodes avec hausses de tarifs.En moyenne, sur les 5 périodes de baisse, les taux ont baissé en moyenne de -0,6 point de pourcentage par semaine.Sur les 5 périodes de hausse, nous avons vu les taux augmenter de 1,1 point de pourcentage sur la période.Cela implique un facteur de 1,8 entre les augmentations et les diminutions, ce qui signifie que les augmentations de taux ont tendance à être 80 % plus fortes, sur une base hebdomadaire, que les diminutions.Comme le niveau actuel des taux intervient après une période de 17 mois de hausses soutenues des taux, le résultat devient 30 mois avant un retour à l’indice 1000.
L'analyse de la CNUCED montre que des taux de fret plus élevés ont un impact plus important sur les prix à la consommation de certains biens que d'autres, notamment ceux qui sont plus fortement intégrés dans les chaînes d'approvisionnement mondiales, comme les ordinateurs et les produits électroniques et optiques.
Les taux élevés auront également un impact sur les produits à faible valeur ajoutée tels que les meubles, les textiles, les vêtements et les produits en cuir, dont la production est souvent fragmentée dans des économies à bas salaires, bien éloignées des principaux marchés de consommation.La CNUCED prévoit pour ces produits une hausse des prix à la consommation de 10,2%.
Heure de publication : 30 novembre 2021