Le plus ancienexcavatricessont propulsés par la force humaine ou animale. Ce sont des bateaux de dragage utilisés pour creuser profondément dans le fond des rivières.seaula capacité n'est généralement pas supérieure à 0,2 à 0,3 mètre cube.
Shanghai a annoncé mercredi le lancement d'une fouille archéologique sur le site d'une épave de navire à l'embouchure du fleuve Yangtze.
L'épave, connue sous le nom de bateau n°2 sur l'embouchure du fleuve Yangtze, est « la plus grande et la mieux conservée, avec le plus grand nombre de reliques culturelles à bord parmi les découvertes archéologiques sous-marines de Chine », a déclaré Fang Shizhong, directeur de l'administration municipale de Shanghai pour la culture et le tourisme.
Le navire marchand, datant du règne de l'empereur Tongzhi (1862-1875) sous la dynastie Qing (1644-1911), se trouve à 5,5 mètres sous le fond de l'océan sur un haut-fond à la pointe nord-est de l'île Hengsha dans le district de Chongming.
Les archéologues ont découvert que le bateau mesurait environ 38,5 mètres de long et 7,8 mètres de large à son point le plus large. Au total, 31 compartiments de chargement ont été découverts, contenant « des piles d'objets en céramique fabriqués à Jingdezhen, dans la province du Jiangxi, et des pièces en argile violette provenant de Yixing, dans la province du Jiangsu », a déclaré Zhai Yang, directeur adjoint du Centre de Shanghai pour la protection et la recherche sur les vestiges culturels.
L'Administration municipale du patrimoine culturel de Shanghai a commencé à mener une enquête sur le patrimoine culturel sous-marin de la ville en 2011, et l'épave a été découverte en 2015.
L'eau boueuse, les conditions complexes du fond marin et la circulation intense en mer ont compliqué l'enquête et l'excavation du bateau, a déclaré Zhou Dongrong, directeur adjoint du bureau de sauvetage de Shanghai du ministère des Transports. Le bureau a adopté la technologie de creusement de tunnels à l'aide de boucliers, largement utilisée dans la construction des lignes de métro de Shanghai, et l'a combinée à un nouveau système composé de 22 poutres géantes en forme d'arche qui atteindront le fond de l'épave et la récupéreront, ainsi que la boue et les objets qui y sont attachés, sans toucher le corps du navire.
Un projet aussi innovant « montre le développement collaboratif de la protection des vestiges culturels et des améliorations technologiques en Chine », a déclaré Wang Wei, président de la Société archéologique chinoise.
Les fouilles devraient être achevées plus tard cette année. L'épave sera alors entièrement placée sur un navire de sauvetage et transportée sur les rives du fleuve Huangpu, dans le district de Yangpu. Un musée maritime y sera construit, où la cargaison, la structure du bateau et même la boue qui y était attachée feront l'objet de recherches archéologiques, a déclaré Zhai aux médias mardi.
Fang a déclaré qu'il s'agissait du premier cas en Chine dans lequel des fouilles, des recherches et la construction d'un musée étaient menées simultanément pour une épave.
« L'épave est une preuve tangible du rôle historique de Shanghai comme plaque tournante du transport maritime et du commerce pour l'Asie de l'Est, et même pour le monde entier », a-t-il déclaré. « Cette importante découverte archéologique a enrichi notre compréhension de l'histoire et a fait revivre des scènes historiques. »
Date de publication : 15 mars 2022
